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​嵌式自润滑轴承的生产及技术原理

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​嵌式自润滑轴承的生产及技术原理

发布日期:2020-05-13 作者: 点击:

嵌式自润滑轴承的生产及技术原理


  固体镶嵌式自润滑轴承(简称JDB)是一种结合了金属轴承和自润滑轴承特性的新型润滑轴承。具有承载能力高,耐冲击,耐高温,自润滑能力强的特点。特别适用于难以润滑和形成油膜的重载,低速,往复或摆动情况。


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  它是承受负荷的金属基体,特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。不怕水冲刷和其他酸的侵蚀。大多数用户报告说,镶嵌轴承不仅比普通滑动轴承节省燃料和能源,而且具有更长的使用寿命。该产品已广泛用于冶金连铸机,轧制设备,矿山机械,船舶,汽轮机,水轮机,注塑机及设备的生产线。


  由于设备笨重,环境温度高,空气中灰尘大或酸性腐蚀性气体CO,SO2等,会给设备的润滑带来许多问题,并且摩擦和磨损严重。由于特殊生产技术的要求,一些工矿企业的关键设备在极其恶劣的工作条件下运行。截至目前,上述大多数国内企业仍在使用传统的油脂润滑,实际上,这些工矿条件已经超出了油脂润滑的范围,并且很容易咬伤或死亡轴承等。导致严重的磨损和零件损坏,并经常导致设备停机。


  为了在生产中连续运行,除了原始的设计要求安装多台设备的车轮进行维修外,还必须投入大量的维护人员。严重限制了生产率的提高,备件和能耗极大,这已成为生产发展的重要障碍。汽车制造,水泥生产,石化等企业都提议在复杂的工作条件下提供特殊的润滑材料。为此,对镶嵌自润滑复合材料的研究突出了其在材料配方和制备过程中的特点。材料性能达到国际先进水平,解决了特殊工况下企业的润滑问题,带来了明显的经济效益和社会效益。但是,由于种种原因,国内越来越多的企业没有采用它,上述情况仍然存在。


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  技术原理


  自润滑轴承厂家指出镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的极压固体润滑材料,它由金属基体和嵌入基体孔或槽中的固体润滑剂糊组成。在摩擦过程中,金属基板承担大部分负载。


  摩擦后,孔或凹槽中的固体润滑剂会转移或反转到摩擦表面,形成具有良好润滑,牢固附着力和在摩擦表面上均匀覆盖的固体转移膜,从而大大减少了摩擦和磨损。随着摩擦的进行,嵌入的固体润滑剂将连续地提供在摩擦表面上,从而确保了在长期运行期间对摩擦副的良好润滑。


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