浅说轴承的动压润滑原理

　　摩擦副在全油膜润滑状态下工作，这是一种理想状态。然而，如何创造条件并采取措施形成和满足全油膜润滑状态是一项比较复杂的工作。在长期的生产实践中，润滑原理得到了探索和研究，有的已经成熟，有的还在研究中。随着科学技术的发展，近年来在工业生产中出现了一种新型的动静润滑轴承。充分发挥了流体动力轴承和静压轴承的优点。自润滑轴承厂家浅说其润滑原理。

　　通过轴承的转动对期刊,润滑油进入摩擦表面,生成和油压由于润滑油的粘度和油的水动力作用形成的楔轴承副的间隙,也就是说,轴承油膜形成,称为液体动力润滑。其次，假设具有相对摩擦运动的表面是刚性的，即在载荷和油膜压力下，不考虑其弹性变形;流体动力润滑理论的假设是润滑油的粘度，即润滑油的粘度在一定温度下不随压力的变化而变化。在上述假设下，一般非重载(接触压力为15MPa)的滑动轴承，这样的假设是接近实际情况的。

　　但是,滚动轴承和齿轮表面接触压力增加到400~1500mpa,摩擦表面的变形可以达到几次油膜厚度、摩擦和润滑的金属表面的弹性变形和润滑油粘度变化与这两个因素的压力,研究油膜形成的规律和计算和厚度,油膜的横截面形状和油膜的压力分布较为现实，这种润滑称为弹性流体动力压力润滑。

　　自润滑轴承厂家通过一组高压液压油供应系统,将具有一定压力的润滑油在节流阻尼器,擦拭表面之前尚未开始运动,由高压油分离形成油膜力,力的间隙摩擦表面(例如,在静压滑动轴承的间隙,平面静压导轨间隙,静压螺旋介质)之间的间隙。磨削保证了运动副在一定的工作载荷下完全处于液体润滑状态。这种润滑称为液体静压润滑。

　　主要工作原理:当轴承在启动或制动的过程中,利用液体静压润滑方式,高压润滑油进入轴承压力轴承,轴的强度,并确保流体润滑条件,避免速度的改变,因为在启动或制动的过程中不能形成动压油膜,使金属摩擦表面(轴颈轴承表面和表面)直接接触的摩擦和磨损。当轴承副进入全速稳定运行时，静压供油系统可以停止，而采用动压润滑的供油形成动压油膜，仍然可以保持轴承内轴颈的液体润滑状态。